从物流据点（配送中心或营业所）到最终目的地（消费者住宅或办公室）的最后配送区间。据说占配送总成本的约 50%，随着电商的增长，效率化和品质提升成为全行业的课题。
最后一公里配送的课题与物流行业现状
最后一公里配送是物流过程中成本最高、效率最低的区间。干线运输（仓库间的大批量运输）一辆卡车可运送数百件货物，但最后一公里需要逐一送到各个地址，每件的配送成本急剧上升。日本 2023 年的快递包裹处理量达到约 50 亿件，随着电商增长逐年增加。
最大的课题是重新配送问题。据国土交通省调查，约 11% 的快递需要重新配送，相当于年约 6 万吨 CO2 排放和约 9 万人的劳动力损失。在 2024 年问题（卡车司机加班规制强化）导致人手不足进一步严峻的背景下，减少重新配送作为社会课题受到关注。
最后一公里配送的效率化与消费者能做的配合
物流行业正在加速推进最后一公里的效率化。放置配送（送到门前或快递柜）作为大幅减少重新配送的手段迅速普及，Amazon 已将放置配送设为默认。便利店取件和 PUDO（快递柜）等取件点的扩充也在推进，消费者可以在方便的时间取件的选择增多了。
作为消费者配合最后一公里配送效率化，积极利用配送时间指定、选择确实能收件的时间段是基本。如果环境允许放置配送就选择放置配送，减少不在时的重新配送有助于减轻配送员的负担。在多个电商网站同期下单时，注意合并购买或统一配送日期，减少配送次数本身也是有效的做法。